潜水艇级高强度钢+CBS复合材料，问界新M7大五座安全再进阶

　　从设计到制造，整体投入超过五个亿进行全方位升级的AITO问界新M7大五座将在今年成都车展迎来首秀。新车在空间、安全、智能方面得到了全新升级。内卷时代，新能源汽车不仅要以“智能”论英雄，更安全、更舒适、大空间也是核心要义。

　　实际上，作为一台中大型豪华SUV，问界M7的车身用钢已经达到了顶流水平。在车身安全设计中完全按照C-NCAP 2021五星安全标准和中保研“Good”评级安全标准开发，车身使用了超高强度（1500MPa）的热成型钢材料，完全可以对标更高级别的豪华车。而问界新M7，在车身安全方面更是不惜血本，使用了业内最强潜水艇级高强度钢，每平方厘米可承受17吨重量，相当于一台重型卡车的重量，可谓是给足了安全感。不少网友纷纷表示，问界新M7实力演绎什么才是“真安全”。

　　也有人说，用料好不代表实际表现好。这些年，账面数据好的车在安全方面栽的跟头也不少，强不强还是要看实际测试结果。

　　说到实际测试，咱就不得不聊聊中国汽研SUPER CRASH安全极限探索平台。作为汽车安全的测试“照妖镜”，中汽研SUPER CRASH安全极限探索平台不仅测试标准更严苛，测试的场景也很极端，很多车企都将SUPER CRASH当成“地狱级”试验。

　　问界M7参与了中汽研SUPER CRASH测试。测试中，问界M7的时速被设置为60km/h，叠加卡车的速度后，两车碰撞的相对时速达到100km/h。这样的速度在真实碰撞事故中，已经是小概率事件。并且在SUPER CRASH的碰撞测试中，后排一个儿童假人和一个成人假人，以此来模拟家庭开车出行的场景。碰撞结束后，还要从车辆结构、约束系统、电池包安全、事故后救援四个维度进行测试评价，问界M7每个细分项都表现优秀。

　　如果将安全强化后的新款车型拉出来，相信这个成绩会更出彩，相应的碰撞速度会提升到更高。越高的碰撞速度，就意味着越高的安全极限。

　　光是正面碰撞还不够，中汽研SUPER CRASH测试还模拟了侧面碰撞。一辆满载30吨重卡以20km/h的车速模拟现实生活中的渣土车侧翻压顶。我们知道重型卡车在行驶起来后的惯性冲击力非常惊人。一个简单计算，30吨重卡以20km/h行驶，惯性冲击力起码是50吨级别。

　　从测试结果来看，问界M7堪称完美，在遭受30吨重卡压顶之后，车身框架结构保持完整，A/B/C柱均无结构性失效，也未发生较大形变，就连四个车门也没有遭到破坏，依然可以正常开启供车内乘员逃生；座舱内部无变形，头部生存空间依然充裕；电池没有漏液和起火等现象发生。

　　而在综合质量方面，问界M7也十分靠谱，在中国汽车质量网发布的关于2023年上半年新能源中大型及大型SUV质量排行中，AITO问界M7位列第四名。

　　讲真，问界M7的安全性已经足够，无论是用料，还是实际测试，表现都蛮不错。不过，AITO问界显然并没有在已有的成绩上原地踏步，而是选择了持续强化。从目前的信息看，问界新M7大五座不仅在车身用钢强度有所提升，还将运用CBS复合车身材料，有效提升车辆疲劳耐久、车身刚度和碰撞安全性能。

　　显然在AITO问界看来，车身安全永远不存在上限，有的只是不断突破。问界新M7大五座的另一大升级是主动安全。华为ADS2.0系统以及激光雷达统统上车。可以预见的是，问界新M7大五座将拥有同级甚至越级的主动安全防御。对于担心在遇到横穿行人、两轮车，隧道故障车的家庭用户来说，完全不必担心，在有了华为ADS2.0系统加持后，问界新M7大五座可采取自主紧急制动，保障安全。特别是在激光雷达的加持后，还可识别各种不规则障碍物，在遭遇风险时，执行自主紧急制动，让全家出行更安全。

　　写在最后，问界M7已经做到了同级顶流的安全性能。但是AITO问界显然想赋予用户更强的安全性，所以在问界新M7大五座的焕新升级中投入了5亿。而上车的潜水艇级高强度钢和CBS复合材料，以及华为ADS2.0和激光雷达，也诚意十足。可以看到是，问界新M7大五座在投入巨资升级之后，安全感满满，是一款真正集“超可靠、大空间、大智慧”于一身的家庭出行装备。